隧道台车是由什么组成的呢？

        主要结构及简述

        隧道台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统等部分组成。

（1）行走机构

        行走机构由主动，被动两部分组成，共四套装置分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套主动行走机构完成，行走传动机构带由液压推杆制动器，以保证整机在坡道上仍能安全驻车。我部采用宽大行走轮，配32316轴承，24B链条，XWD-8减速机以保证台车使用安全避免了跳轨，变形，断链打滑等对衬砌施工的影响。

（2）台车门架

        台车门架设计工6榀，间距2.334m，由门架横梁，上下纵梁，门架立柱，上部台架，门架立柱连接梁，剪刀架等部件组成。架体面板厚14cm。腹板厚12mm，能够保证足够强度。门架立柱采用大斜撑牛腿结构，这样不仅加强立柱的强度，阻止立柱向内弯曲，还加强立柱与门架横梁的接触面。减小门架横梁跨度，极大的减少了门架横梁的受力，门架的各个部件通过螺栓连为一体，两门架支撑于行走轮架上，中门架下端装有基础千斤，衬砌施工时，混凝土载荷通过模板传递到6个门架上，并分别通过行走轮和基础千斤传至轨道地面，在行走状态下，基础千斤应缩回，门架上部前段装有操作平台，放置液压及电气装置。

（3）模板

        模板宽度为2m，共6片。为保证模板有足够的强度，面板采用12mm，同时采用8#槽钢加强，并在每件模板里增加加强板和中弧板来保证强度和曲度，小曲墙一次成型，保证了降低衬砌劳动强度和提高工作效率，衬砌美观，在制作中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等。我们采用合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接工装。有效保证整体外形尺寸的准确度，焊接变形小，外表面光滑无凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制了相邻模板的错台问题，能保证混凝土的衬砌质量。

（4）液压系统

        由电动机、液压泵、手动换向阀，垂直及侧向液压缸、液压锁、邮箱及管路组成，其功用是快捷，方便的完成收（支）模，即顶模升降和支撑侧模。