隧道台车承包了铁路这片池塘

        随着铁路建设速度的不断加快，隧道沟槽施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。在过去隧道水沟及电缆沟槽施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施工发展的必然趋势。

        轨行式液压水沟电缆槽台车，主要由桁架支撑系统、行走系统、液压系统、模板系统等组成。按每班组施工段落考虑，台车长度设计10~12米，台车设置3道桁架，间距4米，确保稳定性满足要求；行走系统采用轨行式，液压电器驱动；桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统，通过液压控制模板的升降实现模板的安装及拆除，模板采用整体钢模，长度10~12米，可通过水沟电缆槽模板间的缝隙进行下料。

        轨行式全自动液压水沟电缆槽台车优点

1、施工质量高

        从混凝土的调运、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体化流水做工，这就很大程度提高我们现场施工的速度。使用了水沟电缆槽移动模架。施工的质量更容易控制，移动模架使用整体钢模的设计，模板的强大且稳定性良好，能有效的避免施工当中“跑模”现象发生。

2、施工劳动强度低周期短，作业人数少

        在过去的隧道水沟电缆槽中，使用的传统施工方法采用小块模板进行拼接，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低。每循环施工周期约12小时。采用液压水沟电缆槽移动模架施工，只要等移动模架组装完成之后，每次进行施工作业仅仅需要让移动模架定位，就可以全自动的进行操作，让模板就位，不需要再拼装、拆除大小模板，所以施工非常快捷，每循环的施工周期仅需8小时。

3、操作自动化程度高

        由于施工机械化程度高，使用方便，操作简单。这大大的降低了我们人力的劳动强度，减少了人力投入。